Finde E‑Bike‑Ladestationen in Brüssel

Das ist der praktisch wichtigste Unterschied zu allen deutschen Städten im Datensatz. Ein deutsches E-Bike-Ladegerät passt zwar meist mechanisch in eine Typ-E-Dose, aber nicht jedes – ein flacher Reiseadapter gehört ins Gepäck. Die Spannung ist dieselbe, es geht allein um die Steckerform.

Alle zehn erfassten Ladepunkte sind für Räder nutzbar, neun davon kostenlos, zwei überdacht. Öffnungszeiten sind bei keinem hinterlegt, ebenso wenig Namen – die Punkte stehen anonym in der Datenbank, erkennbar nur über ihre Betreiber.

Und die sind aufschlussreich: Lidl mit drei Standorten, dazu Carrefour und die Tankstellenkette DATS 24. In Brüssel kommt die Ladeinfrastruktur fürs Rad aus dem Einzelhandel und von Tankstellen, nicht von der Stadt.

Das Umfeld ist dagegen massiv ausgebaut: 302 Verleihstationen, über 6.700 Abstellanlagen und 106 Reparaturstationen – mehr Reparaturstationen als in jeder deutschen Stadt des Datensatzes. Dazu ein dichtes Netz aus Cyclostrades und der EuroVelo 5. Brüssel investiert erkennbar in Radverkehr, nur eben nicht vorrangig ins Laden.