Vind E-bike oplaadstations wereldwijd

Openbare e‑bike laadpunten zijn zelden aparte laadpalen. In de praktijk zijn het gewone buitenstopcontacten die iemand beschikbaar stelt: op het terras van een café of restaurant, voor een fietsenwinkel, bij de VVV, in een gemeentelijke laadkast of in een bewaakte fietsenstalling. In de Alpen en andere fietsregio's vind je bovendien laadboxen bij berghutten en startpunten van routes.

Precies daarom is deze kaart gebouwd op OpenStreetMap. Deze kleine, lokale laadplekken worden in kaart gebracht door de mensen die ze gebruiken, lang voordat een commercieel netwerk ze zou vermelden. Staat een punt in OSM en is het gemarkeerd als bruikbaar voor fietsen, dan verschijnt het hier.

De overgrote meerderheid van de e‑bike laadpunten is simpelweg een gewoon stopcontact – Schuko in het grootste deel van continentaal Europa, type E in Frankrijk en België, BS 1363 in het VK en Ierland. Je steekt je eigen lader erin, die bij de fiets hoort. Een universele e‑bike stekker bestaat niet, omdat elke motorfabrikant – Bosch, Shimano, Brose, Yamaha, Specialized – aan de accuzijde een eigen stekker gebruikt.

Het nuttigste wat je kunt meenemen is dus de lader zelf, plus een reisadapter als je een stekkergrens oversteekt. Autostekkers als type 2 of CCS kunnen een e‑bike niet laden. Staat een station daarmee op de kaart, dan is het er voor auto's – een fietsstopcontact is dan een apart contact ernaast.

Een typische e‑bike accu heeft 400–750 Wh. Standaardladers leveren 2–4 A, wat neerkomt op ongeveer drie tot vijf uur van leeg naar vol; een snellader kan dat halveren. Zo lang wacht onderweg niemand – en dat hoeft ook niet.

Het bruikbare patroon is bijladen. Een lunchstop van 45 minuten aan een 4 A‑lader brengt grofweg 150–200 Wh terug – vaak 20 tot 40 km bereik, afhankelijk van trapondersteuning, terrein en belading. Plan het laden rond de pauzes die je toch al neemt, niet andersom.

Bijna elk laadpunt op deze kaart is van iemand: een ondernemer, een gemeente, een vereniging. Vraag het even voordat je inplugt waar iemand aanwezig is, bestel iets als je bij een café laadt, en laat een accu niet urenlang onbeheerd achter. Sommige laadkasten zitten op slot en de sleutel ligt aan de balie.

Twee praktische veiligheidspunten. Laad geen accu die nog bevroren of erg heet is – laat hem eerst op kamertemperatuur komen, anders verlies je blijvend capaciteit. En gebruik uitsluitend de lader die bij je accu hoort. Een beschadigde of opgezwollen accu hoort helemaal niet aan de lader, en zeker niet op een openbare plek.